微增长的汽车业增长动力来自何处？国内车企老大上海通用总经理叶永明给出了这样的答案：用微创新来应对微增长。

　　日前，在接受南方日报记者专访时，叶永明认为，今年一季度车市虽然增速较高，但车市购买力明显偏低，不足以维持车市高增长。二季度增长将回落到7%-8%。更不容忽视的是，今年车市政策利空明显多于利多。

　　但即便在这样莫测的大环境之下，叶永明仍将上海通用全年目标锁定150万辆。这一数字要高于此前对外公布的142万辆。他认为，“我们今后的主题就是用创新来迎接微增长时代的到来。”

　　今年销售要超过150万辆

　　记者：今年上海通用整个的趋势和去年相比，发力非常明显，为了完成2015年200万辆的产销目标，我们的后劲在什么地方？

　　叶永明：我们的“创领未来”战略提出2015年产销200万辆的目标，要力争实现品牌创领、科技创领，绿色创领和文化创领。我们要通过“创领”来实现各个品牌的目标。

　　汽车进入了一个微增长的时代，上海通用用微创新来应对微增长。其实我们今后的主题就是用创新来迎接微增长时代的到来。

　　凯迪拉克提出“双十”战略，别克和雪佛兰是“双百万”的战略，到2016年，别克和雪佛兰都要成为百万辆级的品牌。因此我们实施的战略，包括豪华车战略，SUV战略，小型车战略，我们要实现科技创领，要聚焦于未来的新技术、新能源、轻量化、动力总成的小型化等。

　　记者：上海通用全年目标是怎么样的？

　　叶永明：我更关注这个市场本身，比销量还要重要，本来我想不追求量，但是我不会放弃市场任何的机会，我会关注经济的增长，关注行业的变化，关注我们的竞争对手，但是我们不会放弃市场给我们的任何的机会。今年我们的销售要超过150万辆。

　　另外，告诉大家一个信息，凯迪拉克工厂落户金桥，这个项目我今天可以公布，是因为我们已经拿到了发改委的批准。产能一期将达到15万辆，2015年竣工下线，凯迪拉克的主力产品要进入豪华车当中最主流的中高级豪华车细分市场。

　　车市购买力偏低

　　记者：上海通用作为销量老大，怎么看待今年车市的情况？

　　叶永明：一季度乘用车行业的环比超过去年的四季度，环比增长了5.5%，同比增长18%。在这18%的增长中，包含有各个厂商去年对今年销量的贡献，应该是去年实现的量放到今年来统计，各个厂商都有这样一个情况。我们分析了一下，这个情况的影响大概有2.5个百分点。去掉这2.5%，今年整个乘用车的增长就是15.5%。另外一个因素，就是今年行业的计算口径，市场当中低端的两款车子，过去不算在乘用车中，今年放到了乘用车里来计算，约有16万辆，影响了1.5个百分点。换句话说，今年一季度乘用车的增长去掉这两个因素的话，增长还有13%，还是高增长。

　　今年一季度的增长来自于哪里？主要是来自于三个细分市场：第一块是中级车的市场，低端的中级车市场。这块市场今年的增长要超过25%。第二块，来自于SUV，一季度SUV整个市场的增长是65%。第三块就是MPV市场的增长，超过35%。这个增长就是由两款车纳入统计所致。

　　值得注意的是，每一个增长的细分市场中，今年一季度需求的价位段都在下滑，增长部分的购买力主要集中在细分市场的偏下端。由此我们可以看到，今年购车增长的主力消费群体购买力不是很强。第二，SUV市场，购买SUV的主要是年轻消费群体，这一块不足以持续地推动未来的购买，这个推动力不是很强。第三，看今年的市场，我们还是要关注二季度的市场，二季度的市场我们可以从三月份的产业经济走向来预判。我们从一季度，特别是三月份的产业经济走向来说，已经出现回升的迹象，但是这个势头、强度还有待于观察。

　　二季度的乘用车增长不会令所有人都满意。换句话说，二季度我们预计这个增长会比一季度还要低。一季度的市场是402万辆这样的规模，我们预计二季度在370万辆到385万辆这样一个状态，增长的比例是7%-8%的幅度。

　　政策利空多于利好

　　记者：中国的车市是政策市，您预计有哪些政策将对汽车业产生重大影响？

　　叶永明：至于政策层面的影响，第一，今年鼓励汽车消费的政策是难以出台的。第二，城市的限牌、限购、限行，估计今年下半年会在一些地方有连锁反应，这个对我们的汽车消费会产生不甚积极的影响。第三，今年10月份汽车的三包条例会实施，这对整个汽车行业来说也是一个重要的法规。我们也在试看对整个中国汽车市场会不会带来一些影响。还有排放，雾霾的天气等问题，美国通用有这方面的专家，包括我们的中汽协会也说了，汽油车对整个排放的影响是6%，6%里面90%是柴油车，这个其实不会有太大的影响，尽管这样，汽车的排放可能还是整个产业最大的问题。大家可能也知道，上海今年也要开始推国5。今年政策层面，对于汽车行业而言，负面的影响多一点，正面的、积极的现在可能比较缺乏。